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作家：何故明

出品：宇宙财说

极越汽车“崩盘”，成为2024年将近接近尾声时，汽车圈的一枚重磅炸弹。

由于堕入资金困局，极越CEO夏一平在公司总部被多位极越汽车职工围堵，以致在直播间，极越职工将公司拓荒进行拍卖，各地店铺也纷繁闭门。

热心社保和抵偿的职工，以及关注售后各项事宜的用户，终于在12月13日比及了“亲娘”百度控股和“干爹”稳重控股的聚首声明。

声明默示动作股东，百度和稳重将积极协助集度料理层妥善处理经营事宜：第一时辰措置职工社保交纳、下野职工善后问题；追究用户车辆泛泛使用、售后和维修珍惜；鼓励其他事宜的合理正当措置。

看声明发现两个特地念念的处所：一是极越汽车“爆雷”，但声明一开篇却说“集度汽车有限遭殃公司”；再有便是明明稳重是大股东，而声明的措辞及签字齐是百度在前。

从极越汽车脱手，看稳重控股在新动力方面的布局，发现这张“家支”怎一个“乱”字卓越。

为啥说稳重是极越的“干爹”，粗略说极越是不受怜爱的，梳理一下极越的“前世今生”便可泄露。

极越的“前世”是集度汽车。2021年，百度与稳重联袂树立“集度汽车有限公司”，百度抓股55%、稳重抓股45%，百度占主导地位。2022年6月，集度发布首款倡导车ROBO-01。

但是，插足大量心血的百度带着意气振奋，却因枯竭造车禀赋这张“入场券”，严重影响了集度汽车进入阛阓的节拍。因此原因，有了接下来百度拱手相让的一系列操作。

2022年6月，稳重和百度“仳离”。“稳重系”的上海华普汽车有限公司（2023年6月称号变更为浙江稳重华普汽车有限公司）退出集度汽车有限公司股东行列，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投云尔理有限遭殃公司的抓股比例由55%升至100%。

2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业称号变更为上海幂航汽车有限公司。

2023年8月9日，稳重和百度再次联袂，只不外此次稳重成了大股东。由浙江稳重产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司鉴识抓股65%与35%的杭州极与越汽车科技有限公司树立。

2023年8月14日，“极越”品牌肃穆发布，首款车型肃穆定名为“极越01”。同日，工信部网站肃穆发布第374批汽车新产物公示，“极越01”在列。

极越汽车迎来“今生”。

稳重固然依然成为极越的大股东，但对比稳重旗下另一品牌极氪，就知说念为什么极越不被怜爱。

极氪CEO由安聪惠镇守，安聪惠是稳重控股集团总裁、稳重汽车集团董事长。而极越CEO夏一平，为前摩拜聚创始始东说念主兼首席本领官，固然曾任职于菲亚特克莱斯勒、福罕见车企，但出任国内新动力车企CEO，也若干让东说念主有些匪夷所念念。

正如12月16日，夏一平发布的说念歉长文中所述，“有东说念主说在极越，我仅仅个奇迹司理东说念主”，固然夏一平接着默示，“长久齐把我方当成一个确切的创业者”，但也恰是由于其告诫不及，无法准确预估造车所需资金量，在计谋、融资上的错判导致极越汽车一步步堕入泥潭，在东说念主力、料理、营销上也均出现异常。

不错说，稳重当极越大股东的初心，也许有出于“始创汽车机器东说念主新物种”的工作感，但更多是因为领有造车禀赋才得以成为大股东，主要负责为极越提供平台和本领，并收取代工用度。

是以，12月13日稳重百度发布的聚首声明，照旧百度顶在前边。极越创业2.0的“大饼”，关于稳重来说，远不如那些被拖欠的代工用度何时能补上来得实在。

稳重动作汽车界的“收购之王”，在新动力汽车布局方面，长久是信奉“鸡蛋不要放在一个篮子里”。

《宇宙财说》梳理公开贵寓后不十足统计，稳重新动力汽车河山前前后后已领有12个新动力品牌/系列，号称“十二罗汉”，花多眼乱，毫无争议成为国内自主车企之最。

从上图不错看到，这12个品牌来自稳重控股集团的七个“女儿”，鉴识是：稳重汽车（00175. HK）、极氪智能科技（NYSE: ZK）、沃尔沃汽车集团（VOLCAR B）、稳重新动力商用汽车集团、雷达新动力汽车、路特斯集团（LOT. NASDAQ）和包含极越在内的合股占股公司。

这里面最能打的照旧稳重汽车。2024年，稳重汽车在新动力规模发力迅猛，前11个月累计销量达77.7万台，同比增长92%，稳居新动力销量榜第二。不仅率先了奇瑞新动力和长安新动力的销量，拿下2024年新动力汽车年度销量亚军，基本上也如汤灌雪。

再看另一具有话题性的品牌极氪。极氪动作纯电规模的“香饽饽”，2024年11月14日，稳重控股晓谕对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权相关、减少关联来去、排斥同行竞争，推动里面资源深度整合和高效交融。

历程一系列左手倒右手的退换后，极氪将抓有领克51%股份，领克其余49%股份不时由稳重汽车旗下全资子公司抓有，事实上领克依然形成了极氪的子公司。

此前5月，极氪智能科技肃穆在好意思国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”。极氪从2021年4月15日发布，到得手登陆纽交所，用时37个月，刷新了新动力车企史上最快上市记载。

接下来是豪华品牌沃尔沃，动作宇宙盛名品牌，在新动力期间电气化程度稍显渐渐，直到本年沃尔沃首款确切意旨上的纯电平台车型——EX90才肃穆亮相。而极星动作沃尔沃汽车集团旗下专注于高性能电气化的品牌，推出时曾经志在与特斯拉一较上下。

此外皮10月时，稳重汽车将阛阓上没什么存在感的几何品牌，并入进展特别优异的星河系列。

稳重河山里还有作念皮卡和越野SUV的雷达汽车，以及作念跑车的路特斯。相对来说，合股树立的极越，在稳重的系数这个词河山里并不起眼，即使优秀也只可算是精雕细镂。

“公司下属子公司繁密，料理档次较多。”这是稳重控股集团2023年报中的一句话。

稳重的业务款式，曾被外界戏称“多生孩子好打架”。如实，多兵作战的蹊径，给稳重带来不少增长，但是子公司太多也如实也会存在诸多料理弯曲。

不得不承认，畴昔几年造车新势力和传统车企一直处在大延伸粗略成本游戏阶段，由于主品牌无法隐私奢靡的阛阓，于是推出子品牌、第三品牌，希冀不错占领更多的阛阓份额或是博得更多视力。

如斯作念法也带来了无限的里面竞争粗略说是内讧。

最显然的例子其实便是领克的Z10和极氪的001。齐是纯电轿车，车型一样，颜值一样。原来两款车型想要共同“会剿”小米SU7，截止是极氪001抢在领克Z10上市前发布，Z10上市后则在价钱上一起“血拼”。

但是就在自家品牌内讧时，小米SU7卖爆了。

2024年9月，稳重控股集团发布《台州宣言》，明确将进一步了了各品牌定位，减少利益突破与重叠投资，普及集团运营截止行，聚焦与整合成为稳重下一递次整的主旋律。

特地念念的是，除了极氪和领克的整合，极星（Polestar）可能也靠近整合。比如音问曝出安聪惠将接替沈子瑜担任极星董事长，这也被觉得是极星将来将与极氪整合或协同的先兆。

此前据爆料，雷达汽车也被左迁，或整合进稳重汽车集团。整合后，雷达汽车将成为稳重汽车集团的一级组织，负责东说念主凌世权向稳重汽车集团CEO淦家阅请问。

显然，猖狂延伸依然接近尾声，接下来是巨人打架的整合期间。极越曾是立在新动力汽车潮头的一份子，但也许已成为大期间下的一粒沙。

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