寰球上惟逐一家三电中枢时刻一齐掌持，对潦倒游产业链有平方布局的比亚迪，本年卓绝特斯拉成为寰球第一大电动汽车制造商，而本年还有望在包括混杂能源在内的合座销量上跨越福特，踏进寰球第七。

就在22年前，比亚迪还在分娩低价的汽车，处于师法的阶段。但从2018年以来，马上成为引颈中国市集的电动汽车品牌。相配是与经验疫情和半导体供应问题的其他制造商不同，比亚迪快速升迁了市集占有率。2023年卓绝人人成为中国第一品牌。

据彭博社11日报说念，比亚迪10月份的全球销量跨越53万辆，依然跨越EV排行第一的特斯拉，在合座销量上正在追逐寰球排行第七的福特。比亚迪本年1-10月的全球销量约为330万辆。这与福特1-9月的销量持平。

有分析合计，沟通到本年比亚迪每月的销量持续增长，本年全年销量可能达到450万辆，初度跨越福特。如若这么，将成为寰球第7大汽车企业。

比亚迪本年第三季度的销售额初度跨越特斯拉，引起关切。比亚迪如若在本年的年度销售中跨越福特，将跨越100多年历史的全球传统汽车制造商，因此备受关切。比亚迪从2020年开动莫得纯内燃机车，只销售电动汽车和混杂能源（包括PHEV）等环保汽车。

彭博社分析说：“包括福特在内的传统跨国汽车企业在与推出环保汽车的中国厂商的竞争中堕入血战。比亚迪固然还莫得进军好意思国，但跟着欧洲及东南亚出口的剧增，连接获取告成。”

彭博社还提到：“比亚迪股票的市值（企业价值）在2023年还高于好意思国底特律三巨头福特、通用、Stellantis的总额。现在市值仍是全球前五大汽车企业。”

比亚迪的告成窍门在于推出涵盖扫数主要细分市集的多种新能源车型，以及将纯电动汽车和插电式混杂能源汽车纳入市集两头的政策本事。比亚迪以有竞争力的价钱提供最新软件、信息文娱系统和电板性能，从而在市集上占据上风。

比亚迪的年销量从2020年的42.73万辆猛增至2023年的289万辆。同时，特斯拉的全球销量从50万辆加多到181万辆，但莫得达到比亚迪的增长速率。

终局本年9月，比亚迪的销量为275万辆，其中包括117万辆纯电动汽车，同比增长32%。同时，特斯拉售出129万辆纯电动汽车。这比前一年减少了2%。

比亚迪的告成成分有两个。第一是价钱竞争力。这收获于中国政府的甩掉赞助和国内分娩。比亚迪通过垂直整合镌汰了分娩老本和期间，并强健地供应电动汽车最进犯的零部件电板。

比亚迪第三季度的销售额为2011亿元东说念主民币，同比增长24%。这比特斯拉第三季度的销售额高。这是比亚迪初度在季度销售额上来源特斯拉。当期净利润也同比高潮11.5%，达到116亿元东说念主民币，高于市集预期。仅净利润方面，特斯拉就以22亿好意思元小幅来源比亚迪。

比亚迪的销售额增长是由混杂能源汽车的销售带动的。比亚迪仅2024年第三季度就销售了68.58万辆混杂能源车欧洲杯体育，同比增长23.2%。